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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 退休補償金限一年 藍委提案籲刪除

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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】公教年金改革將於7月1日上路，但涉及舊制過渡到新制的退休教師，政府有額外撥補年資補償金，並規定在一年內發放完畢。立法院國民黨團14日召開記者會指出，若老師想拿這筆錢，就必須趕在明年6月底前退休，立委憂心教師為了拿到補償金，引發教師搶退潮。書記長李彥秀表示，國民黨團已提案將要求刪除此限制，呼籲民進黨能在臨時會排入委員會審查。

去年通過的公教人員年金改革案，7月1日即將上路，上週開始許多退教師陸續收到所得重算處分書，發現月退俸被國家砍到見骨，原本的6、7萬只剩3、4萬，不少退休教師已著手展開複審、行政訴訟與聲請釋憲行動維護自身權益。

所謂「年資補償金」，是民國85年實施新制退撫時，因舊制前15年每年年資給付率是本俸的5％，新制改為本俸的4％，為了補這1％差額，針對70年至84年開始任教的在職教師，給予「年資補償金」。例如已有舊制年資1至14年的教師，可領取4萬8千多元至68萬不等的補償金。

然而，教師退撫新制卻規定，明年6月30日以前退休者，可以結算金額，一次全部領取；但對於之後退休者，則完全取消，一毛錢都領不到，「若老師想拿這筆錢，就必須在明年6月底前退休」，日前已有教團擔憂，為了拿到年資補償金，不少教師傳出要搶在明年6月底前退休，搶退潮恐衝擊校園教學和師資。

立委柯志恩表示，去年修法時國民黨就已批判此規定的不合理性，但民進黨卻不願討論、一字不改，只急著表決通過公教年改案；立委蔣乃辛指出，老師不像公務員隨時可申請退休，老師的退休日期規定採「學期制」，只能在每年的2月1日和8月1日退休；然而，今年7月1日教師退撫新制上路後，在年資補償金部分，明年6月30日前退休者可以一次全部領取，但之後退休者則一毛錢都沒有的不公平現象。

國民黨團書記長李彥秀表示，國民黨已在臨時會爭取到將蔣乃辛委員提出的《公立學校教職員退休資遣撫卹條例》第34條修正案排入議程，希望修法將退休教師年資補償金的限期一年發放規定刪除，維護退休教師應有的權益。

 稻穗斜張橋 雲林打造新地標

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中國時報【許素惠╱雲林報導】

農業文創大橋將誕生！雲林縣府興建橫跨新虎尾溪，連接虎尾、西螺的新虎尾溪大橋，以西螺、二崙等米倉為創意發想，設計成稻穗斜張建構，完工後可縮短二崙、西螺、虎尾間的交通距離，並紓解高鐵雲林站交通需求，金色稻穗意象將成雲林縣新地標。

縣長李進勇指出，高鐵雲林站通車後，單日最高運量曾達3萬人次，縣府已全面改善高鐵往南的145線等交通網，但往北通往西螺和二崙的交通一直未獲改善，尤其，虎尾與西螺交界的中正橋車流大，橋身老舊狹小，難以應付交通需求，因此，除了改建中正橋外，另在下游500公尺處興建新大橋。

李進勇表示，雲林是農業首都，新建的新虎尾溪大橋是斜張結構，以金色稻穗為橋塔設計主軸，兼具交通及美感雙重功能，必成為雲林新地標。

工務處長黃凱達表示，新虎溪大橋長174公尺、寬26.7公尺，橋面4線快車道、2線慢車道及兩側人行道，預計2019年完工，二崙、西螺到虎尾，經由該橋只需10分鐘車程，可大幅紓解高鐵站交通，並帶動吸引廠商進駐虎尾中科，提升經濟文化、觀光旅遊發展，尤其，大橋燈光投射，稻穗夜景迷人。

黃凱達說，新虎尾溪大橋為新建，較不影響原有交通，施工期間以維持既有交通動線為原則，如需封閉道路，會妥適規畫替代道路及導引告示牌面。中正橋拓寬改建施工順序則先拓寬、後改建，改建後，橋長112公尺、寬19公尺，橋面配置2線快車道、2線混合車道及兩側人行道，預計也是2019年完竣。

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